{"id":5921,"date":"2024-02-23T15:58:54","date_gmt":"2024-02-23T14:58:54","guid":{"rendered":"http:\/\/observatoire-asap.org\/?p=5921"},"modified":"2024-02-23T15:58:55","modified_gmt":"2024-02-23T14:58:55","slug":"mieux-comprendre-le-fonctionnement-dune-chaine-logistique-grace-a-un-film-de-857-heures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatoire-asap.org\/index.php\/2024\/02\/23\/mieux-comprendre-le-fonctionnement-dune-chaine-logistique-grace-a-un-film-de-857-heures\/","title":{"rendered":"Mieux comprendre le fonctionnement d\u2019une cha\u00eene logistique gr\u00e2ce \u00e0 un film de 857\u00a0heures"},"content":{"rendered":"

Tout p\u00e9dagogue s\u00e9rieux qui cherche \u00e0 mieux faire appr\u00e9hender par ses \u00e9tudiantes et \u00e9tudiants la complexit\u00e9 des op\u00e9rations logistiques, surtout dans le cadre de cha\u00eenes de valeur mondialis\u00e9es (les incontournables global value chains<\/em>), cherche un jour ou l\u2019autre des supports visuels attractifs retenant l\u2019attention de la \u00ab\u00a0g\u00e9n\u00e9ration zapping\u00a0\u00bb. Il lui suffit alors de consulter des sites de streaming<\/em> pour y trouver des documentaires de quelques minutes, parfois une heure, qui offrent un mat\u00e9riau int\u00e9ressant pour visualiser ce que les mots et les sch\u00e9mas ne peuvent totalement embrasser. L\u2019un des exemples les plus int\u00e9ressants est la s\u00e9rie de vid\u00e9os propos\u00e9es en ligne par la MVC Logistics Academy sur YouTube, et qui abordent des questions telles que les processus de d\u00e9cision en logistique, la durabilit\u00e9 en transport ou le choix optimis\u00e9 des logiciels de pilotage des flux (https:\/\/www.youtube.com\/@MVCLogisticsAcademy<\/a>).<\/p>\n

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Ces documentaires pr\u00e9sentent toutefois l\u2019inconv\u00e9nient de contracter le temps, autrement dit de repr\u00e9senter les op\u00e9rations logistiques dans un encha\u00eenement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 irr\u00e9aliste, et m\u00eame trompeur, car les \u00e9tudiantes et \u00e9tudiants en tirent la conclusion qu\u2019existe une exceptionnelle fluidit\u00e9 dans le d\u00e9roulement du flux. Comme si une pr\u00e9paration de commandes puis une livraison, par exemple, s\u2019alignaient sur le rythme effr\u00e9n\u00e9 des d\u00e9placements de Spiderman. Notre p\u00e9dagogue se met alors \u00e0 r\u00eaver d\u2019un documentaire rendant compte du temps long qu\u2019implique le s\u00e9quencement des op\u00e9rations logistiques, de l\u2019approvisionnement en mati\u00e8res et composants jusqu\u2019\u00e0 la mise \u00e0 disposition du produit fini au consommateur. Apr\u00e8s tout, que savons-nous de ce temps long, \u00e0 part quelques bribes li\u00e9es \u00e0 des pratiques courantes telles que des achats en ligne, avec une commande pass\u00e9e sur son smartphone \u00e0 9\u00a0h du matin pour une livraison \u00e0 domicile quelques heures, voire quelques minutes apr\u00e8s\u00a0? Il suffit toutefois de penser \u00e0 tous ces produits provenant de Chine qui peuplent notre quotidien pour se dire que les choses sont beaucoup compliqu\u00e9es qu\u2019on ne l\u2019imagine.<\/p>\n

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Un film exp\u00e9rimental encore m\u00e9connu<\/strong><\/p>\n

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Pour qui souhaite s\u2019immerger in vivo<\/em> dans le fonctionnement d\u2019une cha\u00eene logistique internationale, un film exp\u00e9rimental sorti en 2012 (projet\u00e9 \u00e0 la Biblioth\u00e8que Municipale d\u2019Uppsala entre d\u00e9but d\u00e9cembre 2012 et d\u00e9but janvier 2013), intitul\u00e9 sobrement Logistics<\/em> (ou parfois Logistics Art Project<\/em>), rel\u00e8ve le d\u00e9fi d\u2019une projection int\u00e9grale, et en temps r\u00e9el, d\u2019un flux de marchandises qui s\u2019\u00e9coule \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de la plan\u00e8te. Une production qui s\u2019enorgueillit du titre de \u00ab\u00a0film le plus long jamais r\u00e9alis\u00e9\u00a0\u00bb, avec une dur\u00e9e de 51\u00a0420 minutes (857\u00a0heures), soit 35\u00a0jours et 17\u00a0heures. Deux plasticiens su\u00e9dois en sont \u00e0 l\u2019origine\u00a0: Erika Magnusson et Daniel Andersson. Ils lisent en 2008 un article \u00e9difiant sur la fabrication de brosses \u00e0 dents \u00e9lectriques, dont les composants proviennent de dix pays diff\u00e9rents, un article qui suscite chez eux une v\u00e9ritable fascination pour la complexit\u00e9 de l\u2019\u00e9conomie mondiale et les interactions qu\u2019elle sous-tend pour permettre au consommateur de satisfaire ses besoins.<\/p>\n

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Sur le site qui pr\u00e9sente leur projet, Erika Magnusson et Daniel Andersson expliquent leur d\u00e9marche en ces termes\u00a0: \u00ab\u00a0Chocolat Kinder, circuits imprim\u00e9s de t\u00e9l\u00e9phones portables, machines \u00e0 caf\u00e9… Le monde semble insondable. Nous avons \u00e9t\u00e9 hypnotis\u00e9s par le fait que l\u2019approvisionnement de presque tous les objets de notre environnement implique une logistique mondiale inimaginable. Faire le m\u00eame trajet que ces objets ne nous permettrait-il pas de mieux comprendre l\u2019\u00e9conomie mondiale?\u00a0\u00bb (https:\/\/logisticsartproject.com<\/a>). Ainsi est n\u00e9 le projet du film Logistics<\/em>, sous la forme d\u2019un documentaire suivant pas \u00e0 pas toute la cha\u00eene logistique de l\u2019un des objets de notre quotidien. Pour les deux plasticiens, l\u2019objectif est d\u2019explorer \u00e0 quel point des faits consid\u00e9r\u00e9s comme les plus \u00e9l\u00e9mentaires ont une histoire et une origine complexes, alors que r\u00e8gne en l\u2019esp\u00e8ce un faux sentiment de familiarit\u00e9.<\/p>\n

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L\u2019objet choisi est un simple podom\u00e8tre, vendu \u00e0 Stockholm dans un magasin sp\u00e9cialis\u00e9. \u00c0 partir de l\u00e0, dans une logique de \u00ab\u00a0pilotage par l\u2019aval\u00a0\u00bb ch\u00e8re aux travaux pr\u00e9curseurs de Heskett (1977), Erika Magnusson et Daniel Andersson d\u00e9cident de d\u00e9rouler les op\u00e9rations logistiques dans l\u2019ordre chronologique inverse en remontant vers l\u2019amont. Le tournage emm\u00e8ne ainsi l\u2019\u00e9quipe de Stockholm au port de G\u00f6teborg, puis \u00e0 bord de l\u2019un des plus grands porte-conteneurs du monde \u2012\u00a0le Elly Maersk\u00a0\u2012 traversant la M\u00e9diterran\u00e9e, le canal de Suez et l\u2019oc\u00e9an Indien jusqu\u2019au port de Shenzhen et, finalement, une unit\u00e9 de production de podom\u00e8tres \u00e0 Bao\u2019 an, en Chine. L\u2019un des \u00e9l\u00e9ments cl\u00e9s du film exp\u00e9rimental est de ne volontairement prendre aucun raccourci, en filmant l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 du voyage. La dur\u00e9e qui s\u2019\u00e9tire y constitue un point essentiel, et m\u00eame indispensable, car elle repr\u00e9sente fid\u00e8lement la temporalit\u00e9 du fonctionnement d\u2019une cha\u00eene logistique internationale.<\/p>\n

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\u00c9clairer une dissonance majeure<\/strong><\/p>\n

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En bref, le film Logistics<\/em> s\u2019apparente \u00e0 un projet esth\u00e9tique d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment lent et m\u00e9thodique de mise en sc\u00e8ne de certains aspects n\u00e9glig\u00e9s de la vie moderne, en grande partie parce qu\u2019ils restent invisibles aux yeux de la Soci\u00e9t\u00e9. Nous avions d\u2019ailleurs soulign\u00e9 combien la pand\u00e9mie de Covid-19 avait projet\u00e9 une belle lumi\u00e8re sur les \u00ab\u00a0invisibles de la logistique\u00a0\u00bb, au premier rang desquels de courageux livreurs de colis, pr\u00e9parateurs de commandes et autres agents charg\u00e9s de la collecte des d\u00e9chets (Pach\u00e9, 2021), avant qu\u2019ils ne soient plong\u00e9s \u00e0 nouveau dans l\u2019obscurit\u00e9 de l\u2019indiff\u00e9rence des foules. Erika Magnusson et Daniel Andersson veulent ainsi immerger le grand public dans un processus long, complexe et fastidieux, aux confins de l\u2019ennui, sans lequel l\u2019\u00e9conomie de march\u00e9 s\u2019effondrerait. En effet, si nous ne doutons pas de l\u2019importance d\u2019un tel processus, il reste assez abstrait, notamment dans l\u2019esprit des \u00e9tudiantes et \u00e9tudiants \u00e9voqu\u00e9s pr\u00e9c\u00e9demment.<\/p>\n

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Avec Logistics<\/em>, c\u2019est \u00e0 une exp\u00e9rience extraordinaire, litt\u00e9ralement qui sort de l\u2019ordinaire<\/em>, \u00e0 laquelle est convi\u00e9 le spectateur, en \u00e9chappant pour cela aux normes cin\u00e9matographiques traditionnelles qu\u2019Andy Warhol avait d\u00e9j\u00e0 transgress\u00e9 avec Sleep<\/em> (1964), en filmant le sommeil de son amant le po\u00e8te John Giorno pendant toute une nuit\u2026 pour un montage final d\u2019\u00e0 peine 321\u00a0minutes\u00a0! Comme l\u2019\u00e9crit le c\u00e9l\u00e8bre cin\u00e9aste Tarkovsky (1987) dans Sculpting in time<\/em>, si le but de l\u2019art est de \u00ab\u00a0pr\u00e9parer l\u2019\u00e2me \u00e0 la mort\u00a0\u00bb, force est d\u2019admettre qu\u2019un film muet de 857\u00a0heures, sans intrigue ni personnages reconnaissables, s\u2019inscrit parfaitement dans une telle vision en r\u00e9f\u00e9rence aux exc\u00e8s du mod\u00e8le n\u00e9olib\u00e9ral tel qu\u2019il triomphe depuis les ann\u00e9es 1980. Aubert (2012) ne parle-t-elle pas d\u2019ailleurs d\u2019un capitalisme mortif\u00e8re<\/em> qui se manifeste par une pulsion d\u2019accumulation se d\u00e9ployant de mani\u00e8re \u00ab\u00a0illimit\u00e9e et totalitaire\u00a0\u00bb\u00a0? Il n\u2019est pas s\u00fbr qu\u2019Erika Magnusson et Daniel Andersson empruntent explicitement cette voie critique, mais le sous-entendu semble pour le moins explicite.<\/p>\n

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Des esprits chagrins pourront r\u00e9torquer qu\u2019un argumentaire poussif de 857\u00a0heures est bien excessif pour d\u00e9voiler les soubassements logistiques de la soci\u00e9t\u00e9 de l\u2019hyperconsommation, et que la d\u00e9monstration risque d\u2019en lasser plus d\u2019un. Ils\/elles n\u2019ont sans doute pas tout \u00e0 fait tort, comme l\u2019indique Stine (2021), en soulignant les limites du \u00ab\u00a0cin\u00e9ma \u00e0 dur\u00e9e extr\u00eame\u00a0\u00bb. La vertu de Logistics<\/em> est toutefois de mettre en lumi\u00e8re la dissonance entre des \u00e9conomies digitalis\u00e9es, o\u00f9 dominent l\u2019instantan\u00e9it\u00e9 et le \u00ab\u00a0tout, tout de suite\u00a0\u00bb, et la r\u00e9alit\u00e9 de cha\u00eenes logistiques qui ne peuvent s\u2019affranchir de l\u2019espace et du temps. Une telle dissonance semble trop souvent oubli\u00e9e aujourd\u2019hui, par exemple quand Amazon se positionne comme le champion du same day delivery<\/em> (livraison dans les 3 \u00e0 4\u00a0heures suivant une commande en ligne) (Pach\u00e9, 2023). Or, la performance des \u00e9conomies digitalis\u00e9es reste contrainte par des syst\u00e8mes de circulation soumis \u00e0 une \u00ab\u00a0viscosit\u00e9\u00a0\u00bb structurelle dans l\u2019activit\u00e9 d\u2019acheminement. Une projection de 857\u00a0heures ne serait-elle pas indispensable pour d\u00e9finitivement s\u2019en convaincre\u00a0?<\/p>\n

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Gilles Pach\u00e9<\/a><\/p>\n

R\u00e9f\u00e9rences bibliographiques<\/strong><\/p>\n

Aubert, N. (2012), Le management \u00e0 l\u2019\u00e8re du capitalisme financier\u00a0: un management hors sujet\u00a0?, Nouvelle Revue de Psychosociologie<\/em>, n\u00b0\u00a013, pp.\u00a017-30.<\/p>\n

Heskett, J. (1977), Logistics\u2012Essential to strategy, Harvard Business Review<\/em>, Vol.\u00a055, n\u00b0\u00a06, pp.\u00a085-96.<\/p>\n

Pach\u00e9, G. (2021), La soci\u00e9t\u00e9 malade de la Covid-19\u00a0: regards logistiques crois\u00e9s<\/em>, Presses Universitaires d\u2019Aix-Marseille, Aix-en-Provence.<\/p>\n

Pach\u00e9, G. (2023), Livrer vite et bien\u00a0: pourquoi l\u2019entrep\u00f4t revient en force dans la ville, Harvard Business Review France<\/em>, novembre, Article\u00a060311.<\/p>\n

Stine, K. (2021), Nonhuman cinema and the logistical sublime, October<\/em>, n\u00b0\u00a0177, pp.\u00a0114-144.<\/p>\n

Tarkovsky, A. (1987), Sculpting in time<\/em>, Alfred A.\u00a0Knopf, New York.<\/p>\n

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